快三出号规律

天天40°C高溫,看江淮iEV6E如何抗“日”!

2017-07-28



導語

先來一道熱身題,如何將一臺酷暑炙烤過的車子迅速開走?解答這道題就不得不透露iEV6E的一大智能優勢,只需下載一個App,通過手機就可以提前打開空調。


在這樣一個“熱化”的、出門就像蒸桑拿的日子,外出辦事成了一項嚴峻的考驗,特別是要駕駛暴曬許久的車子,這酸爽,車子不管內外被曬的都可以煎雞蛋了。相信這時候大家的腦子都曾閃過一個擔憂:天氣這么熱,不會自燃吧?而對純電動車來說,這樣的擔憂也許更多。最近全國各地氣溫持續居高不下,小編作為一個純電動車的忠實粉絲,有義務向大家普及一下,純電動車到底是如何保障電池和線路的安全呢?就以我的座駕--江淮iEV6E為例,跟隨小編一起深入了解iEV6E的電池安全和防護,看看iEV6E如何迎接酷暑的大考。




先來一道熱身題,如何將一臺酷暑炙烤過的車子迅速開走?解答這道題就不得不透露iEV6E的一大智能優勢,只需下載一個App,通過手機就可以提前打開空調,在上車之前車里就已經降溫,車內溫度再高都不是問題,車內煎雞蛋更是不存在的事兒,從辦公室到車內,低溫舒適無縫銜接,怎么樣,是不是很贊?


源自特斯拉的電池管控系統




首先說說iEV6E的電池管理系統,可能大家看到了很多江淮新能源汽車的介紹,但是你肯定不知道江淮iEV6E的電池管理系統的整個技術團隊源頭來自特斯拉團隊,在國內絕對是首屈一指,安全可靠,沒想到微萌的江淮iEV6E竟然有著特斯拉的電池管控系統,這讓小編對iEV6E也更加放心。要知道,在純電動車領域,特斯拉可以說是行業的標桿。而江淮作為國內最早從事新能源汽車研發、生產、銷售的企業,從iEV1到iEV6E,到目前已經是十年七代產品,能夠在新能源行業站穩腳跟,憑借的就是其國內領先的技術優勢,目前已系統掌握了電動汽車的關鍵核心技術--電池模組、電機、電控三大核心技術及電轉向、電制動、能量回收等關鍵技術,在國內處于領跑者的地位。


嚴苛的電池安全試驗確保無憂



不僅在技術上領先,江淮在iEV6E設計過程中進行了嚴苛的電池實驗,例如翻滾 、涉水、碰撞等,還針對電池進行針刺、擠壓、 碾壓、跌落、失穩等實驗,特別根據新國標要求將iEV6E 電池包直接暴露在火焰下燃燒 130s,結果顯示試驗前后電池電壓無變化,電池包內部最高溫度達到 120℃,電池模組部分僅固件融化,電池未發生起火、爆炸。所以現在雖然室外常常是40度左右的高溫,但這對iEV6E來說是小意思。


五層次電池安全防護避免短路


另外針對電路系統短路引起的電池起火問題,iEV6E采用五層次電池安全設計,第一層,絕緣失效和碰撞主動切斷高壓;第二層,保險絲熔斷;第三層,電池負極柔性連接熔斷;第四層,軟件過流保護;第五層,硬線強制保護。而且iEV6E的下車體和動力電池底板之間有高強度的動力電池艙,高強度鋼板應用達到45%以上,確保萬無一失。



可以說是用銅墻鐵壁保護iEV6E的核心--電池的安全,所以即使溫度再高,小編也不會有一絲絲的擔心。小編還了解到江淮iEV系列截止目前已經累計應用推廣4.6萬輛,累計安全行駛里程超過6.2億公里,穩定的行駛表現與成熟的防護技術令人放心。


多重設計全方位保障駕乘安全


說了這么多,大家對iEV6E是不是有了新的認識?對純電動車的安全防護是不是又多了一份信心?說完電池的安全,那對于像iEV6E這樣一款微型車,是如何保障車主的駕乘安全呢?電池安全固然重要,但駕乘安全同樣不可忽視。iEV6E的安全系數與國內中高端汽車的安全系數可以說不相上下,看似小巧,可它的整車安全等級已經達到國際ASIL C級,并且采用了籠式高強度承載車身以及前/后高強度安全防撞梁,使其整體結構更加結實可靠。意外在所難免,即使發生碰撞,iEV6E還配有車門自動解鎖功能+尾門逃生開關,不會出現被困車內的情況,你只需要提前熟悉記住開關的位置即可。除此之外,江淮iEV6E還配備了可調節安頭枕,可以根據需要四向調節角度,相對于不可調節頭枕在追尾事故中頸部損傷概率降低了24%。



怎么樣?面對高溫的大考,我給iEV6E打99分,沒打滿分是怕江淮驕傲。雖然小編說了很多,但真正的感受還需要自己去親身體驗,相信試駕之后你就知道小編所言非虛。純電動車作為未來汽車的發展方向,已經是大勢所趨,江淮作為國內純電動車的技術代表,應當最大化發揮技術優勢,將更多新技術應用到純電動車市場,接受市場和消費者的檢驗,為消費者帶來更多系列、性價比更高的純電動車。




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